lunes, 9 de noviembre de 2015

La precariedad en el empleo y el expolio patrimonial a la ciudadanía, logros en Aena de la mayoría absoluta de Rajoy.




  Confederación
General Del
Trabajo
CGT - Aena
Confederación
General Del
Trabajo

CGT - Aena ENAIRE


 

Comunicado CGT


       
 

La precariedad en el empleo y el expolio patrimonial a la ciudadanía, logros en Aena de la mayoría absoluta de Rajoy.


 



Aena y ENAIRE están ofertando ruido mediático y nada de empleo, que generará gran desesperación y falta de confianza.

  • Empleo en Aena Aeropuertos y ENAIRE: Muchos de los candidatos aprobados no serán nunca llamados.
  • No existe actualmente ni una oferta concreta de plaza fija, en ningún centro de Aena Aeropuertos o ENAIRE.

FOMENTO DEL TRABAJO PRECARIO: Durante los cuatro años de mayoría absoluta del gobierno del PP con Mariano Rajoy al frente, el deterioro del empleo en Aena ha sido una constante. La mengua de personal de los diversos colectivos aeroportuarios y aeronáuticos ha llevado a situaciones extremas en algunos centros  (Recordar al "bombero orquesta single" o los "nuevos Procedimientos de Mantenimiento").

Ahora, al final de su mandato, el PP oferta plazas de Servicio Público en Aena bajo la fórmula de bolsas de candidatos en reserva para trabajo temporal, mientras que en realidad no existe ni una vacante concreta de plaza fija en ningún centro, y lo que es aún peor, esto se hace con la conformidad cómplice de las cúpulas de CCOO, UGT y USO.

Muchos de los candidatos aprobados no serán nunca llamados para firmar un contrato, mientras la mayoría de los que tengan la “suerte” de entrar a laborar lo harán en condiciones mucho peores que sus compañeros fijos, pues de entrada cobrarán menos por hacer el mismo trabajo (con diferencias de más de 300 euros, por la existencia de tres tramos salariales en función de la antigüedad), podrán ser llamados discrecionalmente en días sueltos, para suplir bajas o contingencias sobrevenidas, y de la misma forma cesados al mínimo cambio de circunstancias. Es lo que se llama “pan para hoy y hambre para mañana” pues rechazar varias ofertas de Aena o ENAIRE, conlleva la exclusión de la bolsa, pero conservar esta relación de discontinuidad laboral precaria puede suponer, de hecho, verse en el paro permanentemente, siempre con el estigma de la temporalidad que tienta a convertirse en sumisos trabajadores y potenciales víctimas de extorsión, y además al cumplir cierta edad llegar a encontrarse con que lo cotizado en Aena no alcanza para casi nada.

FOMENTO DEL CLIENTELISMO: La falta de información concreta sobre vacantes es intencionada y provoca que la misma bolsa temporal actual pueda llegar servir en un futuro no determinado, para cubrir plazas fijas, lo que en el ámbito del Servicio Público atenta contra los principios de publicidad e igualdad de acceso entre los solicitantes de un empleo. Quienes cuenten con mejores contactos y asesoramiento a la hora de elegir a qué plaza y en qué centro presentarse, tendrán de partida en el proceso una gran ventaja.

El Sector Público de la aviación civil, uno de los pocos oasis de estabilidad laboral hasta hace poco, entró primero con el PSOE y luego con el PP en la senda de la precariedad y va camino de convertirse en otro nido de clientelismo e inestabilidad social. CGT siempre ha apostado por la estabilidad laboral para TOD@S los trabajadores de Aena y ENAIRE, y considera que estas no son formas para dignificar y profesionalizar un Servicio Público esencial como el que debe prestar Aena.

PLUSVALÍA HURTADA AL CONTRIBUYENTE: La minusvaloración de Aena (con el asesoramiento de la “UTE de Lazard y N+1” desde el principio) y su presentación como una empresa ahogada por las deudas ante la opinión pública, en una perversa maniobra de desinformación fraguada desde el gobierno del PP, ya fue expuesta y desenmascarada por algunos grupos políticos en el congreso de los diputados (IU, PSOE) y también por CGT. Hoy los datos, negro sobre blanco nos dan la razón. Este 2015, primer año de cotización en bolsa de Aena, va a cerrarse con récord histórico mundial en la rentabilidad de una OPV en Bolsa, y también en los beneficios de la entidad, los cuales, casi la mitad, irán destinados no a inversiones ni a amortizaciones de préstamos sino al pago de dividendos para los accionistas (320 millones de euros).

Atendiendo a la cotización actual de Aena en bolsa, la conversión en acciones del 49% de su valor, ha supuesto una pérdida patrimonial para el ciudadano, superior a los DOS MIL SEISCIENTOS MILLONES de euros, en un “error de estimación” de auténtico escándalo, que esperamos que algún día las autoridades competentes lleguen a atreverse a investigar, y como no, la opinión pública a denunciar.
 




. . . . . . . . . . . . . . .



 
Es la hora de decidir:
Proceso de elecciones a representantes de los trabajadores.











 


 
  url:   [ para enlazar aquí ]
             
 
     
       
 
CGTAenaSI_2013.jpg  
Aeropuerto de Barajas T2 - Locales Sindicales
Av. La Hispanidad s/n,  28042 Madrid  
Teléf.- 913936618    -   www.cgt-aena.org

       
     

martes, 28 de julio de 2015

Emergencia: la extinción y el rescate comprometidos por la implantación del bombero orquesta single en Aena.




  Confederación
General Del
Trabajo
CGT - Aena
Confederación
General Del
Trabajo

CGT - Aena ENAIRE


 

Comunicado CGT


       
 

Emergencia: la extinción y el rescate comprometidos por la implantación del bombero orquesta single en Aena.


 
 

Ascensión de las Heras (IU) pregunta al gobierno por el bombero orquesta single en Aena

  • El escandaloso caso del bombero orquesta single, tras la privatización de Aena.
  • Emergencia: la extinción y el rescate comprometidos por la implantación del bombero orquesta single en Aena.
  • Con un curso de formación de 2 horas, Aena intenta justificar el bombero orquesta single en los aeropuertos.
  • ¿Superará el protocolo del bombero orquesta single, la evaluación de riesgos laborales, en Aena?
El escandaloso caso del bombero orquesta single. Esto podría ser el título de un culebrón de verano, pero recientemente hemos tenido conocimiento de la intención de Aena de imponer en el primer aeródromo de la red, durante el mes de agosto, que un solo bombero deba enfrentarse a una emergencia.

Para ello, como hemos podido ver en el último acta de la CPPS (Comisión Paritaria de Promoción y Selección de Aena y ENAIRE), se programó un “Curso piloto de intervención SSEI con solo efectivo(bombero)” en el centro Jovellanos, donde se invitó a miembros de la CSE(Coodinadora Sindical Estatal) , y que irá seguido de otros que se programarán en los centros de trabajo con una duración de dos horas (sí, dos horas).

Se podrían argumentar infinidad de datos técnicos, pero incluso a cualquier neófito no se le escapa que un solo efectivo, que además de ser un técnico es una persona, no puede enfrentarse en solitario a una emergencia. Las conclusiones son inmediatas:
  • Este despropósito pone en riesgo directo la seguridad de nuestros trabajadores y de los pasajeros y usuarios allí donde se quiere implantar.
  • Responde únicamente a una medida de irresponsable ahorro que traspasa las líneas de la mínima seguridad operacional de nuestros trabajadores y en la que creen y merecen nuestros usuarios.
Pero existen otras que no parecen tan directas. Esta medida NOS AFECTA A TODOS, pues procede de la sustitución de medidas operativas (dos EXA por una IT de la Aesa de 2013) que flexibilizan las condiciones de operatividad del SSEI, y que podrían afectar a cualquier aeropuerto de la red. Esta Instrucion Tecnica se aprueba ad hoc para la nueva definición de los llamados Aeropuertos del Grupo III, pero es de aplicación a toda la red.

Entre otros puntos, flexibiliza la corrección de las categorías de intervención, la posibilidad de niveles de variabilidad en el tiempo o dentro de los propios horarios operativos, o de las áreas de los aeródromos, la estacionalidad… Pero también deja al gestor aeroportuario (“a cada gestor de aeródromo”) decisiones sobre la suficiencia o no del personal necesario para la realización de las actividades, para el manejo de cada vehículo o para garantizar los tiempos de respuesta exigibles en caso de realizar otras actividades.

Esta desmedida es parte de la voracidad de los nuevos gestores para ahorrar en seguridad operacional, en la nueva óptica de exprimir un negocio hasta revertir su sentido de servicio público. Pero también pensamos que la ceguera de poner en riesgo el negocio (el de mover aviones y pax) en determinados aeropuertos va más allá y tiene otras intenciones, como la de llevarlos a ser inviables.

CGT esta manteniendo reuniones al respecto con distintos grupos y entidades. Nos hemos dirigido al Grupo Parlamentario de Izquierda Plural, quienes han registrado una larga serie de preguntas que, por su interés, os iremos enviando.

CGT esta manteniendo reuniones al respecto con distintos grupos y entidades. Nos hemos dirigido al Grupo Parlamentario de Izquierda Plural, quienes han registrado una larga serie de preguntas que, por su interés, os iremos enviando.
       
       



. . . . . . . . . . . . . . .



 
Es la hora de decidir:
Proceso de elecciones a representantes de los trabajadores.











 


 
  url:   [ para enlazar aquí ]
              
 
     
       
 
CGTAenaSI_2013.jpg  
Aeropuerto de Barajas T2 - Locales Sindicales
Av. La Hispanidad s/n,  28042 Madrid  
Teléf.- 913936618    -   www.cgt-aena.org

       
     

viernes, 13 de febrero de 2015

La huelga era contra la privatización, ¿no? . . . . otra vez nos la vuelven a liar ¡




  Confederación
General Del
Trabajo
CGT - Aena
Confederación
General Del
Trabajo

CGT - Aena


 

Comunicado CGT-Aena


       
 

La huelga era contra la privatización, ¿no?
. . . . otra vez nos la vuelven a liar ¡


 

Las cúpulas sindicales: sin credibilidad, sin razones, sin argumentos.

Los trabajadores: sin referéndum ni participación.

Los grandes fondos ganan en un solo día 800 millones con la salida a Bolsa Aena

 
 
Sin credibilidad, sin razones, sin argumentos. Sin referéndum ni participación de los trabajadores. Las cúpulas sindicales que llevan manejando sin restricciones las relaciones laborales en el Grupo Aena desde su creación han avalado en otro Acuerdo de Desconvocatoria de Huelga la segregación de ambas entidades y la privatización de Aena; es decir, la disolución de lo que se creó hace casi 25 años. Ni siquiera se han tomado la molestia, esta vez, de vendernos unas garantías de papel que, a estas alturas, nadie se cree. Y ni siquiera hemos tenido oportunidad de realizar el paro del día 11 para no enturbiar la salida a Bolsa de Aena.
 
Han mentido a los comités de centro, ante quienes se comprometieron a liderar y coordinar las acciones a nivel estatal para que éstas tuvieran una mayor repercusión. Han mentido a los trabajadores temporales, agravando con el acuerdo, en muchos casos, su situación. Y nos han engañado a todos los trabajadores, afirmando que estas movilizaciones eran contra la privatización de Aena, defraudando nuestra legítima confianza. Al igual que en 2011, con una macro convocatoria de huelgas, han frenado las movilizaciones de otros grupos, colectivos y comités de centro contra la privatización. La convocatoria de huelga no fue iniciativa de quienes la convocaron; al contrario, se vieron en la obligación de hacerlo ante la presión de quienes sí estaban dispuestos a hacerla y de todos los comités que aprobaron resoluciones a favor.
 
El Acuerdo es una burla que no contiene una sola referencia a la segregación y a la privatización. Pero tampoco aporta nada a los trabajadores. Hemos amenazado con una huelga para que CCOO pueda firmar un acuerdo de prolongación de convenio que no quiso firmar en julio pasado. No hay consolidación en 2015 ni ninguna garantía de que la haya en 2016. No se ha aumentado la bolsa de horas para contratos temporales, avalando el invento que el Ministerio ha sacado este año para Aena. Se ha convocado una huelga para crear bolsas externas en lugar de luchar por mejorar las condiciones de absoluta precariedad en que nuestros compañeros temporales deben comerse un exiguo contrato de 3 días tras otro. Pero recordemos:
 
  • 19 centros de la red ya no tienen el mismo convenio que el resto, rebajado por otro acuerdo con las cúpulas de siempre.
  • Venimos de sufrir un ERE pactado que no sólo causó 1300 bajas a la plantilla, sino que provocó múltiples movilidades geográficas forzosas y modificaciones sustanciales con las que debieron lidiar los centros.
  • Hay 13 torres de control privatizadas, varias de ellas en este período; y es privado el servicio AFIS y, en la mayoría de los casos, el SDP (Servicio de Dirección en Plataforma).
  • Estamos segregados, y el acuerdo no ofrece ninguna garantía de que los trabajadores de Enaire tengan que prestar servicio a unas instalaciones de Aena privadas.
  • No hay ninguna garantía de empleo, ni la hubo con el papel mojado anterior. No hay reposición de bajas vegetativas y se han realizado dos eres opacos: el acuerdo para la rescisión de los contratos de interinajes impropios, que nunca ha salido a la luz, y la externalización de los aparcamientos, cuya consecuencia fue el despido de muchos compañeros temporales.
  • No se ha recuperado en propio ningún servicio externalizado (salvo pequeñas excepciones); al contrario, se han perdido en propio nuevos contenidos, al tiempo de aumentar las cargas de trabajo hasta límites que ponen en riesgo la seguridad operacional.
  • La legislación vigente, RDL 8 de 2014 de 4 de julio, permite la ruptura de la red, el cierre de aeropuertos “no rentables” y la venta segregada de instalaciones.
Quien se arroga el derecho de negociar por todos los trabajadores debiera igualmente cargar con la responsabilidad de defender el sentir mayoritario de quienes formamos la plantilla y los comités de centro, la firme oposición a la privatización y la movilización sindical de la defensa de nuestros derechos hasta alcanzar estos objetivos.

CGT considera ilegítima la desconvocatoria de huelga en tanto no sea aprobada, en referéndum convocado por los comités de centro, por la mayoría de los trabajadores.

Instamos a todos los trabajadores, colectivos, organizaciones y comités de centro a mantener las movilizaciones contra este fraude social en tanto Aena no revierta a manos públicas; en defensa de unas condiciones dignas de trabajo; del mantenimiento de las plantillas; y de la denuncia de la política de expolio de lo público, porque entendemos que es el único camino para que el nuevo Consejo entienda que los trabajadores de Aena ni estamos resignados ni vamos a mantenernos con las manos en la espalda.

Creemos imprescindible el camino de la coordinación entre todos aquellos que proponemos continuar la movilización; damos pasos en esa dirección y estamos abiertos a toda iniciativa en este sentido.

Es evidente, que el resultado para los trabajadores, de los acuerdos tomados entre Aena y la actual representación sindical a nivel estatal, es contraria a los intereses de los trabajadores y traiciona la confianza que les otorgó para representarnos.

Las cosas están cambiando fuera. Ya es hora de que cambien también dentro de Aena.
 
 
¡AHORA O NUNCA. OTRA AENA ES POSIBLE!
 
 
 
 
. . . . . . . . . . . . . . .

 
 
 
 
 
 
 
 



 


 
  url:   [ para enlazar aquí ]
              
 
     
       
 
CGTAenaSI_2013.jpg  
Aeropuerto de Barajas T2 - Locales Sindicales
Av. La Hispanidad s/n,  28042 Madrid  
Teléf.- 913936618    -   www.cgt-aena.org